Zeitchronik von 1855 bis 1921
von der königlichen bayrischen Pfalzbahn bis
zur Deutschen Reichsbahn
1,
1855
Im Juni 1855 wurde die Strecke Neustadt-Landau und im November der Streckenabschnitt Landau- Wissembourg eröffnet.
07.05.1857
Wurde die Bahnlinie Homburg-Zweibrücken eröffnet.
17.05.1863
In Annweiler trafen einige betuchte Leute aus Landau und Pirmasens sich, um ein Eisenbahnkomitee zu erschaffen, für eine Bahnlinie von Landau nach Pirmasens.
1. April 1865
Wurde die Projektkonzession von der Bayrischen Regierung unter Auflagen für eine Strecke Landau-Pirmasens-Zweibrücken genehmigt.
Von 1866 bis 1870
zwischen diesen Jahren,wurde heftig über den Anschluss der Stadt Pirmasens debatiert,die einen wollten von Hinterweidenthal,damals noch Kaltenbach vorbei an Münchweiler über den Eisweier mit einem Tunnel unter der Stadt die Linie verlegen,die anderen wollten die Heutige Stichstrecke aus dem Schwarzbachtal.Auch wurde eine Linie von Kaltenbach über Dahn nach Winden debatiert, was aber nicht genug Befürworter hatte.
16.05.1872
Eröffnung der unteren Queichtalbahn von Germersheim nach Landau
12.09.1874
Streckeneröffnung des ersten Streckenteils von Landau
nach Annweiler am Trifels. Der Eröffnungszug wurde in Annweiler von der Bevölkerung ganz gross gefeiert. Abfahrt desZuges in Landau 6:15Uhr.
Das Jahr 1875
Am 25.11.1875 wurde der grössere Teil der Strecke dem Verkehr
Verkehr übergeben,von Annweiler am Trifels nach Zweibrücken,welche schon eine Strecke nach Homburg hatten, ab Mai 1857.
Die Strecke von Zweibrücken nach Saarbrücken wurde komplett 1879 in Betrieb
genommen.
Die Strecke wurde im Post und Bahnbuch mit der Nummer 1474 geführt.Auch erhielt sie den Namen Südpfalzbahn.Wichtig war auch
der Kohlentransport vom Saarland nach Süddeutschland über Landau- Germersheim-Bruchsal.Auch die Stadt Pirmasens erhielt 1875 einen Bahnhof mit einer Stichstrecke zur Biebermühle.
Das Jahr 1877
Der erste Landauer Bahnhof in Holzbauweise wurde durch ein Steingebäude im Dezember abgelöst.
Das Jahr 1887
Im Jahre 1887 wurde das zweite Streckengleis von Bruchsal bis nach
Zweibrücken verlegt.Es verkehrten die ersten Fernschnellzüge,
Bruchsal-Saarbrücken-Bruchsal,als D255/260 mit Kurswagen von und
nach München.
Das Jahr 1897
Am 01.05.1897verkehrten die D Züge 171/172 Saarbrücken-Bruchsal mit
Kurswagen(KW)Metz-München undMetz-Bruchsal hin und zurück,die KW
wurden in Zweibrücken an und abgehangen und über Saargemünd gefahren.
Das Jahr 1888
Im Jahr 1888 wurde das zweite Gleis zwischen Zweibrücken und Rohrbach/Saar verlegt.
Das Jahr 1901
Am 01. Januar verunglückte der D 172 München-Stuttgart-Bruchsal-Germersheim-Landau-Zweibrücken-Saarbrücken bei der Einfahrt von der Rheinbrücke von Germersheim an einer Weiche. Die Lok und der Tender kippten zur Seite,der Heizer wurde schwer verletzt in Hospital gebracht. Die Reisenden hatten Glück,es gab sonst keine Verletzten. Es wurde ein Ersatzzug gestellt.
Das Jahr 1904
Am 01.06.1904 wurde die Strecke Von Pirmasens nach Waldfischbach eröffnet,
Das Empfangsgebäude von der Biebermühle(Pirmasens-Nord)war jetzt eine
Insel,zwischen der Südpfalz und Biebermühlbahn.
Das Jahr 1908
Verkehrte ein Akkutriebwagen zwischen Landau und Annweiler sowie ein Dampftriebwagen Germersheim-Landau-Annweiler und zurück.
Das Jahr 1910
Ab 01.05.1910 zum Fahrplanwechsel verkehrten im mehr Fernzüge über die
Südpfalzstrecke,auch der Landauer Hauptbahnhof hatte immer mehr Fernzüge
zu verzeichnen.
Südpfalzbahn:
D 3 Saarbrücken-Zweibrücken-Landau-München
D 4 München-Landau-Zweibrücken-Saarbrücken-Metz
E 52 München-Saarbrücken
E 53 Saarbrücken-München
E 274 Landau-Saarbrücken
E 286 Landau-Zweibrücken
E 273 Zweibrücken-Landau
Landau HBF:
D 41 Mailand-Basel-Landau-Ludwigshafen-Frankfurt/M-Berlin
D 42 Berlin-Frankfurt/M-Mannheim-Neustadt-Landau-Basel-Mailand
E 71 Basel-Landau-Ludwigshafen-Frankfurt/M
D 75 Basel-Landau-Ludwigshafen-Frankfurt/M-Berlin(Kursw.-Hamburg)
E 78 Ludwigshafen-Landau-Strasbourg
E 90 Frankfurt/M-Ludwigshafen-Landau-Strasbourg
D 97 Basel-Landau-Ludwigshafen-Frankfurt/M
E 99 Basel-Landau-Mannheim-Frankfurt/M
E 103 Strasbourg-Landau-Neustadt-Bad Kreuznach-Koblenz-Köln
D 108 Dortmund-Koblenz-Bad Kreuznach-Neustadt-Landau-Basel
D 109 Mailand-Basel-Landau-Bad Kreuznach-Koblenz-Köln-Amsterdam
D 113/107 Basel-Landau-Bad Kreuznach-Koblenz-Dortmund
E 116/90 Köln-Bad Kreuznach-Neustadt-Landau-Strasbourg
D 117 Strasbourg-Landau-Bad Kreuznach-Koblenz-Dortmund
D 161 Mailand-Basel-Landau-Bad Kreuznach-köln-Amsterdam
D 164 Amsterdam-Koblenz-Bad Kreuznach-Landau-Basel-Mailand
Das Jahr 1911
Am 01.12.1911 wurde die "Wieslauterbahn" von Hinterweidenthal Kaltenbach
nach Bundenthal-Rumbach eröffnet.
Das Jahr 1914
Mit beginn des 1. Weltkrieges am 28.07.1914,wurde die Südpfalzbahn durch
sehr viele Truppenzüge belegt.Im September wurde das Bahnbetriebswerk in
Zweibrücken eröffnet.Sie bekam zum 01.Januar eine neue Streckennummer und zwar Nr:42.
Das Jahr 1920
Von 1920 bis 1935 wurde der saarländische Abschnitt vom Reich getrennt, dadurch wurden Einöd und Zweibrücken Hbf zu Zollbahnhöfen.
Zum 01.April wurde die königliche bayrische Pfalzbahn an die Deutsche Reichsbahn übergeben,wie alle anderen Landeseisenbahnen.
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1,=Quelle Buch ,die Pfalzbahn